El Golf R20 monta un propulsor 2.0 TSI de 271 CV. Tiene menos cilindrada que el modelo al que sustituye ya que éste acoplaba un bloque de 3.2 litros y 250 CV. Equipa la tracción 4Motion. Su imagen gana en deportividad. Será presentado en el Salón de Frankfurt. Desde 36.750 €.
Volkswagen presenta la variante más potente y deportiva de su compacto, el Golf R. El sustituto del R32 monta un motor turboalimentado de gasolina de 2 litros que envía toda su fuerza a las cuatro ruedas gracias a la tracción total 4Motion. Desarrolla 271 CV con los que consigue acelerar hasta los 100 km/h desde parado en 5,7 segundos. Alcanza la velocidad máxima de 250 km/h. Se puede elegir entre una caja manual de seis velocidades o una automática de doble embrague DSG. Con ésta última, el paso de 0 a 100 km/h se realiza en menos tiempo, 5,5 segundos.
El Golf R ofrece una imagen más radical gracias a sus prominentes parachoques, el delantero con amplias tomas de aire y luces diurnas formadas por LEDs y el trasero con un difusor que alberga dos tubos de escape con forma circular en posición central.
También monta taloneras y alerón específicos. Los espejos retrovisores y las lamas que forman la calandra están pintados en negro brillante y acogen el logotipo “R” que identifica a esta versión. Esta distinción también la encontramos en el portón trasero. Los grupos ópticos traseros son más oscuros. Equipa las mismas llantas de 18 pulgadas que estrenó el Scirocco R.
El interior también se diferencia de las versiones básicas por el volante multifunción, achatado por la parte inferior y porque adopta el logotipo “R”, pedalier en aluminio, asientos deportivos con dos tipos de tejido, opcionales los bacquets, y decoraciones en los paneles de las puertas. Además, el cuadro de instrumentos sustituye las agujas de color rojo por unas azules.
El Volkswagen Golf R será presentado mañana en el Salón de Franfurt y puesto a la venta a finales de año.
Precio:
Volkswagen Golf R: 36.750 €
Volkswagen Golf R DSG: 38.720 €
mencanta,pero diria k seran 271cv. segun engo entendido
Me quedo con la elasticidad y comodidad del v6,son sensaciones diferentes, y no los cambio por 21 cv .
Brutal, pero creo que el 0-100 del R20 (tracción4) es de 5.4 segundos y no de 6.4 con el DSG, si no la mejora respecto al R32 no sería muy evidente no?¿ el león cupraR acelera en 6.2 (porque es tracción delantera) y el R20 seguro que también es más rápido.
no cambiaria el v6 se akabara el mito
SI SEÑOR, PORFIN UN GOLF QUE MERECE LA PENA…… TOMA AIIIII MENUDO BICHO……. FFFFFFFFFFFFFF EL MOTOR DEL S3 ERA LO QUE LE HACIA FALTA, ARA ES TODA UNA BESTIA….. JUJUJU QUE GANAS PARA QUE LO COMERZIALIZEN AQUI, ESTOI ANSIOSO POR VERLO EN ACCION Y DE PROBARLO PORSUPUESTO….